TUhjnbcbe - 2021/6/12 22:31:00
5月10日，在*和若铁路若羌站施工现场，随着中铁十四局PJ32铺轨机将全线首组轨排铺设到位，和若铁路正式进入铺轨阶段，南疆环线最后一段铁路建设取得重大进展。和(田)若(羌)铁路位于*维吾尔自治区南部和田地区和巴音郭楞蒙古自治州境内，是国家《中长期铁路网规划》中的重要铁路干线。线路从南疆铁路和田站引出，经洛浦、策勒、于田、民丰、且末等县市，东至巴州若羌县，全长km，为单线铁路，设计时速km/h，为客货两用铁路线。建成后将与在建的格库铁路组成*第三条东西向交通大干线和国际大通道，并与格库铁路、南疆铁路相连在塔里木盆地周边形成一条环形铁路网，也将是世界首条绕沙漠环形铁路网。中铁十四局承担着和若铁路PJS2标段片T梁的预制、架设和km铺轨等任务，其中铺轨里程占全线总长的65%，由若羌向和田方向铺设。沿线气候干旱，资源匮乏，风沙天气繁多，昼夜温差大，所有大型机械设备都要从公里外的山东调配而来，仅运输就要耗费近半个月时间，轨料的运输距离也长达多公里。铺轨线路长，且穿越多公里无人区，行车调度和施工组织十分困难。据项目负责人张刚介绍：“面对重重困难和压力，他们调集具有沙漠施工经验的管理和施工人员，借鉴额哈铁路建设经验，成立课题攻关小组，科学组织，超前谋划，采用边临建施工，边组织设备进场的方案保证进度，仅用21天完成了征地手续、电力引入、水源选取和便道拉通等工作，不到60天完成了*地区最大的铺轨基地建设，并在沙漠、戈壁中高标准建起了两座梁场，均一次性通过认证，获得了T梁生产国家许可证。”现场铺轨负责人介绍说：“为保障铺轨施工顺利推进，我们实行24小时轮班制度，确保实现平均每天铺轨不低于2公里的施工任务，争取在年完成铺轨。”年3月初，中铁十四局统筹抓好疫情防控和复工复产，采取“点对点”包车的方式组织人员返岗复工，做好物资存储和设备进场等各项工作，迅速恢复施工生产，确保了铺轨目标的顺利实现。据悉，和若铁路是*“东联西出、西来东去”的便捷通道，与在建的格库铁路构成环塔里木盆地铁路网，通车后将大大缩短南疆人民的出疆路程，进一步沟通与内地的联系，对县域经济和社会的发展起到极大地推动作用。预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇